V8 Extremo

hoy estuve viendo el post que hacia mucho no pasaba, que laburo!!! para mi cuanto mas soldado este todo mejor, este tren trasero me parece que va abulonado y soldado para descolgarlo para abajo (al reves de como lo estan montando) y poder sacar el diferencial que me parece que sino no sale... yo le haria todo un chasis de tubo abajo y lo uniria todo.. tren delantero - conectores - tren trasero , pero todo soldado entre si y le haria una extension de tubo para colocarle los amortiguadores en la posicion que mas te convenga ( o que puedas)

con esos cauchos que le queres poner cuando aceleres te va a flexionar todo el auto y si esta todo separado le ofrece menos resistencia y se te raja el piso (ami se me rajaba el parabrisas cada vez que lo aceleraba !!!!)

ahora entiendo porque me preguntabas lo de las 275 en el otro post!!!

que tren trasero mas complicado!!!!

nebur conseguis las lamparas originales?? porque mi primo no las puede conseguir y esta emperrado en poner las originales no quiere cambiar los portalamparas

entendi lo que quisiste decir... no esta mal hacerlo, para dejarlo alineado lo mas al centro posible de las ruedas.. y ya que esta y vas a hacer regulable el anclaje para variar la altura dejalo al 110% haciendo regulable tambien la altura de la nariz de el diferencial, no se si me explique bien... estuve mirando un libro que le prestaron a mi viejo sobre el armado de autos de carreras y decia que variando la alura de la nariz mejora la traccion....

Hola Nebur,
Tenes estipulado cuando lo vas a terminar de mecánica?, es decir la puesta en marcha, ahora estoy más ansioso que vos, quiero ver ese auto acelerando.
El chasis lo vas a hacer así como ese que colocaste?
Si queres hablamos por MSN.
A ver si te comprar un micrófono así no escribo tanto, mira que estoy viejito!

Abrazo

tenes razon nebur.. se me habia chispoteado lo de el angulo de la nariz es para los diferenciales rigidos otra cosa que estuve averiguando y que te puede servir el dato es la distancia que tenes de una parrilla a la otra en donde va agarrada y hace bisagra, por decirlo de alguna manera, es la misma distancia que tenes que tener de altura en la punta de eje, para que cuando trabaje para arriba y abajo la rueda no tienda a salirse para afuera o al reves, meterse para adentro....no se si me explique bien....